evadam | lokomotywa
class="archive tag tag-lokomotywa tag-253 wpb-js-composer js-comp-ver-3.6.12 vc_responsive"

lokomotywa

  • Jeden z moich niemieckich znajomych zamówił u mnie dwa składy kolejowe powojennych kolei zachodnio niemieckich. Zacząłem od kluczowych akcentów, czyli od od kultowych elektrowozów E 41 w dwóch malowaniach – granatowym (dla pociągu osobowego) i ciemno zielonym (dla wersji towarowej). W planach mam jeszcze jedną lokomotywę, tym razem dla siebie, w malowaniu kremowo niebieskim dla luksusowego pociągu „Rheingold”, do którego zbieram pracowicie dokumentację. [...]

  • 19 lutego 2016

    Oto kolejny zestaw lokomotyw jakie przygotowuję. Trzy niemieckie lokomotywy z silnikami diesla- dwuosiowa  WR 200 B 14, trzyosiowa 360 C 14 i czteroosiowa 550 D 14. Używane przez Wehrmacht na wszystkich frontach.

  • 19 stycznia 2016

    Dziś chcę pokazać model nad którym pracowałem ostatnio. To wyprodukowana w FABLOKu i bardzo popularna „Stonka”-  polska lokomotywa spalinowa SM42, używana do prac manewrowych a w wersji SP42 służąca do prowadzenia pociągów osobowych na liniach lokalnych.

  • 5 stycznia 2016

    Dostaję od Was maile z prośbami by zamieścić łatwy i szybki sposób na malowanie lokomotyw i wagonów. Wykorzystam więc nowo powstałe parowozy sowieckie, by pokazać jak się uporać z tym problemem. Model maluję kolorami podstawowymi używając akryli Vallejo Dodaję farbą German Grey lekkie cieniowanie. Jaśniejszym odcieniem zieleni dodaję rozjaśnienia na krawędziach i relingach. Dodaję srebrne akcenty kolorystyczne na podwoziu Modele gotowe. Można dodać [...]

  • Po niemieckich Kriegslokach przyszedł czas na ich sowieckich rywali. Pierwszy z nich to parowóz towarowy E (układ osi 0-5-0). Produkowany w ogromnych ilościach w Niemczech (AEG, Hanomag, Borsig, Henschel i wiele innych), Szwecji (NoHab) i Związku Sowieckim, a po wojnie także w Polsce i Czechosłowacji. Drugi typ to lokomotywa do prowadzenia pociągów osobowych typu Su (układ osi 1-3-1). Przez długie lata typy te [...]

  • 1 stycznia 2016

    Dziś skończyłem wagon silnikowy, który przywodzi mi na myśl podróże z dzieciństwa. Najwięcej namęczyłem się z granatowym basem biegnącym pod oknami. Malowałem go „z ręki”. Efekt nie jest perfekcyjny, ale w rzeczywistości wygląda to całkiem dobrze. Szyby zrobiłem przy użyciu Clearfix’a Humbrola. To naprawdę łatwy w użyciu i wydajny produkt. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku :)

  • 21 grudnia 2015

    ET21 zwany Sputnikiem, to mój ulubiony elektrowóz. Zrobiłem dla siebie dwie sztuki, w dwóch odmiennych malowaniach. Model z elementami fototrawionymi, pomalowany farbami Vallejo i szybami z Humbrolowskiego Clearfix’a. Na wystawie w Krakowie jedna z lokomotyw wzięła udział w sesji z modelem w skali H0 dzięki czemu łatwo porównać różnicę w skali :)

  • 9 listopada 2015

    Druga odsłona Parowozu BR52. Tym razem wersja z tendrem beczkowym i wiatrownicami. Między lokomotywą a platformami dołączyłem do składu czteroosiowy wagon typ „Bromberg” o nośności ponad 50ciu ton, który od jutra będzie w dziale nowości.

  • 24 października 2015

    Lokomotywy typu BR 52 to jedne z najbardziej znanych konstrukcji w historii kolejnictwa. Tanie i proste w budowie. Powstały dla potrzeb wojny, ale jeszcze wiele lat po jej zakończeniu udowadniały swoją przydatność w wielu państwach Europejskich. Część z nich pozostawili okupanci (Norwegia, Francja) ale też produkowano je po wojnie na podstawie zmodyfikowanych planów niemieckich. W Polsce produkował ją zarówno Cegielski jak i Fablok [...]

  • 18 sierpnia 2015

    Dla jednego z niemieckich klientów kończę właśnie „zamówienie specjalne”. Zgrabny elektrowóz, który przed wojną zamówiono dla kolei lokalnej Ammergaubahn do prowadzenia pociągów turystycznych na linii kolejowej z Murnau do Oberammergau. Model przedstawia ostatni i zarazem najsilniejszy egzemplarz z całej piątki elektrowozów tego typu, wyprodukowany w 1930 roku i noszący nazwę „Adolfina”… Zbieżność imion zapewne przypadkowa :D

NO MORE POSTS TO SHOW